ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ USD 21.42 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2027 ರ ವೇಳೆಗೆ USD 27.90 ಶತಕೋಟಿ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (2022 - 2027) ಸುಮಾರು 4.5% ನಷ್ಟು CAGR ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
COVID-19 ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ. COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರ ಖರ್ಚು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಹಲವಾರು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಠಿಣ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ, ಹಾಗೆಯೇ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವು ಡೀಸೆಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ,
ಭಾರತ್ ಸ್ಟೇಜ್ (BS) ಮಾನದಂಡಗಳು ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಬಿಗಿಯಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, BS-IV - 2017 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಲ್ಫರ್‌ಗೆ 50 ಭಾಗಗಳಿಗೆ (ppm) ಸಲ್ಫರ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ BS-VI - 2020 ರಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ 10 ppm ಸಲ್ಫರ್, 80 mg NOx (ಡೀಸೆಲ್), 4.5 mg/km ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಮ್ಯಾಟರ್, 170 mg/km ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು NOx ಒಟ್ಟಿಗೆ.
US ಎನರ್ಜಿ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನೀತಿಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದರೆ ಇಂದಿನಿಂದ 2030 ರವರೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 2030 ರವರೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ಇಂಧನಗಳಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಮುಂದುವರಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ.
ದಕ್ಷ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಪರಿಚಯದಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಶೋಕ್ ಲೇಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ,
ನವೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಟಾಟಾ ಸಿಗ್ನಾ 3118. ಟಿ, ಟಾಟಾ ಸಿಗ್ನಾ 4221. ಟಿ, ಟಾಟಾ ಸಿಗ್ನಾ 4021. ಎಸ್, ಟಾಟಾ ಸಿಗ್ನಾ 5530. ಎಸ್ 4×2, ಟಾಟಾ ಪ್ರೈಮಾ 2830. ಕೆ ಆರ್‌ಎಂಸಿ ರೆಪ್ಟೊ, ಟಾಟಾ ಸಿಗ್ನಾ ಇಎಸ್‌ಸಿ 462. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು
ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ,
2021 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಾತ್ರವು ಸುಮಾರು USD 250 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 10% ರಿಂದ 12% ನಡುವಿನ ಸಂಯುಕ್ತ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರದಲ್ಲಿ 2025 ರಲ್ಲಿ USD 380 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಚೀನಾದ ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್ ಉಪಕ್ರಮವು ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಯತ್ನದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಲ್ಲಿ, ನಿಯೋಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಒಟ್ಟು 460 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 26500 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ನಗರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅತ್ಯಧಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ
ಭೌಗೋಳಿಕವಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ CRDI ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್. ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಆರ್ & ಡಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ,
2021 ರಲ್ಲಿ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಆರ್ & ಡಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಎನ್‌ವೈ 2 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಇಂಜಿನ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ (ಜೋಡಣೆ, ಪರೀಕ್ಷೆ, ಸ್ಪ್ರೇ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 8-15L ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಮಿಶ್ರ ಹರಿವಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಚೀನಾದ ಹೊರತಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿ ಬಂಡವಾಳಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ,
ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ ತನ್ನ 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪರಿಚಯಿಸಿತು. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು BS6-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ 1.5-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು ಮಾರುತಿ ಸುಜುಕಿ XL6 ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುವುದು.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಹೂಡಿಕೆಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಭೂದೃಶ್ಯ
ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್ GmbH, DENSO ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, BorgWarner Inc., ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ AG ಯಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಬಾಷ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಿಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸೊಲ್ಯೂಶನ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರ ವಿಭಾಗದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. CRS2-25 ಮತ್ತು CRS3-27 ಮಾದರಿಗಳು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪೈಜೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುವ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ. ಕಂಪನಿಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಜಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಸೀಮೆನ್ಸ್ VDO ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ನಂತರ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಜಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
· ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಾದ ವೈಚೈ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ವೈಚಾಯ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 50% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ 46% ರಷ್ಟಿದೆ. ವೈಚಾಯ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-08-2022
